在山东的积极推动下澳门新银河网址app官网，沿黄“一又友圈”马上扩容。

　　《遥望东方周刊》记者简宏妮 裁剪顾佳贇

2024年7月2日，山东口岸日照港集装箱船埠（郭绪雷/摄）

　　7月16日，青岛海关、西安海关签署合作契约，明确在青岛关区海运口岸与西安关区内陆港之间开展“陆海联动 海铁直运”监管模式，进一步通顺沿黄陆海大通谈，推动构建陆海联动、东西互济的对外灵通新步地。

　　6月14日，搭载着汽车配件、机械诱骗等70个设施箱货品的海铁联运班列从河南郑州圃田站出发，驶向山东口岸日照港，随后换船出海，发往东南亚。

　　俯视山东口岸日照港，瓦日铁路、新菏兖日铁路、日濮洛输油管谈，如一条条能源动脉在此积攒。每天，来自山西、陕西等沿黄省份的大量货品在日照港装船，运至东南沿海各大电厂、真金不怕火钢厂及重心企业。

　　在黄河流域生态保护和高质料发展首要国度策略提议5周年之际，沿黄陆海大通谈日益辛劳。

　　在此前的5月底，“2024·服务黄河流域高质料发展研讨会”于济南召开，沿黄九省（区）代表共同发起《对于共建沿黄陆海大通谈 融入宇宙长入大市集的倡议》，晓谕推动共建沿黄陆海大通谈，协力打造国度和区域物流要害，通顺聚集日韩、欧亚、东南亚的陆海联动大通谈。

　　近5年来，行为黄河流域惟一出海口的山东，正和她的沿黄“一又友圈”，束缚推动沿黄陆海大通谈缔造和完善。

　　“沿黄，不仅是一个地舆宗旨，更是一种发展理念和策略布局。沿黄陆海大通谈，不仅是一条聚集内陆与海洋的交通要谈，更是促进经济讨论、资源分享、文化和会的蹙迫桥梁。山东口岸联袂共建陆海大通谈的最唐突旨和作用，即是推动区域经济一体化发展，助力沿黄地区高质料发展。”山东口岸陆海国外物流集团党委委员、副总司理秦晓告诉《遥望东方周刊》。

　　“龙头”山东

　　九曲黄河，自青藏高原奔流而下，蜿蜒向东，经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东九省区，汇入渤海湾。黄河横越东、中、西部，流域面积752443平日公里，是我国东谈主口行动和经济发展的蹙迫区域。永恒以来，黄河流域水系邃晓性和沿岸地区经济较弱，发展仍不充分、内生能源不及的问题较为隆起。

　　2019年9月，黄河流域生态保护和高质料发展飞腾为首要国度策略。2021年10月，《黄河流域生态保护和高质料发展磋磨摘录》印发。《摘录》提议，强化跨区域大通谈缔造，完善交通、能源等跨区域首要基础时势体系，提高上中下流、各城市群、不同区域之间互联互通水平，促进东谈主流、物流、信息流摆脱苟简流动。

　　在国度发展和雠校委轮廓运载推断所长处汪鸣看来，黄河流域各省份的“东西互济、陆海联动”，重心在于以口岸为龙头，沿着运载通谈去打造产业走廊，从而带动内陆地区发展。

　　2020年，山东省政府服务阐述注解提议“扬起黄河流域生态保护和高质料发展龙头，抢握首要历史机遇，扛牢首要背负职责”。

　　担当沿黄陆海大通谈上的“龙头”，山东的底气来自于“陆海兼备”的实力。

　　山东地处“一带沿途”海陆十字交织点，国内大轮回、国内国外双轮回的双节点，是沿黄流域最经济、苟简的出海口。山东亦然黄河流域的经济强省，2023年，山东GDP达9.21万亿元。

　　山东口岸相接南北、意会东西、聚集陆海，以“陆向开班列、建陆港、拓货源，海向开航路、扩舱容、拓中转”的发展旅途，切实发扬着沿黄策略布局的“棋眼”作用。2023年，山东口岸全年完成浑沌量17.1亿吨、集装箱量4132万设施箱。货品浑沌量稳居大众第一位，集装箱量高出新加坡港，位居世界第二位。

　　2024年，山东再次明确提议加强与沿黄省份交通、产业、生态等界限结合，争创国度区域科技改换中心，筹划缔造沿黄陆海大通谈。

　　通过近5年的布局，从陆向看，山东口岸依然在宇宙布局缔造50个内陆港，通畅100条海铁联运班列；从海向看，山东口岸与大众180多个国度和地区、700多个口岸设置买卖走动，航路总和达到340多条，造成“表里贸互补、遐迩洋兼备”的航路蚁集，多式联运服务体系与综书籍疏运体系日臻完善，航运要害中心肠位不时突显，陆海物流大通谈邃晓高效。

　　“鲁豫有约”

　　7月16日，来自韩国的12个满载纺织品的集装箱运抵山东口岸集团青岛港。在黄岛海关监管下完成过境陈述、转关审核、海关封志施加等手续后，换装火车发往西安。这些商品将在西安换装中欧班列，运往最终打算地波兰马拉市。

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　　“这是山东与手足省份合作打造出海新通谈的新动作之一，亦然整结伴源、推动各省（区）‘串联’的范本之一。”秦晓先容，“山东口岸物流集团搭建了涵盖蚁集货运、供应链、危化品、多式联运、客户服务‘五大服务平台’的‘陆海通平台’，与内陆省份及时分享物流信息。多式联运模式也在积极试验中，海运、铁路、公路等多种运载方式有机结合，可终了货品快速转运和无缝衔尾，助力镌汰物流资本、提高物流效果。”

　　在山东的积极推动下，沿黄“一又友圈”马上扩容。

　　“你好河南，我是你的出海口。”2024年3月，山东省口岸集团总司理李奉利到河南推介时发出热心邀约。河南是经济大省、东谈主口大省、破钞大省，在李奉利看来，豫鲁两省在产业链集成、供应链通顺、价值链创造等方面，有好多可挖掘的合作点。

　　面对沿黄陆海大通谈带来的历史性机遇，山东河南双向奔赴。

　　2023年8月，山东、河南两省政府签署《对于加强交通互联互通 服务缓助黄河流域生态保护和高质料发展的合作契约》，晓谕17条合作措施，共建沿黄陆海大通谈。两边明确，重心加强河南中豫港务集团与山东口岸集团合作；常态化开行“郑州-青岛”“新乡-青岛”等铁海联运班列等。

　　近日召开的“2024·服务黄河流域高质料发展研讨会”上，上述举措又迎来进一步细化推动。山东省口岸集团与河南中豫港务集团在会上举行鲁豫“郑日韩”铁海快线通畅典礼，明确进一步加速打造经济、高效、苟简的海铁联运物流体系。同期，山东口岸还与河南新乡市政府等6家合作伙伴签约策略合作。

　　河南驻马店市的福源物流有限公司是“鲁豫有约”的受益企业之一。公司总司理刘保华说：“咱们与山东口岸合作已5年，山东口岸为咱们提供一站式服务。驻马店当地企业的汽车配件、户外居品、机械零部件等，搭乘铁路专列到达青岛港出海，沿途通顺。”

　　“截止现在，山东口岸已在河南省设置内陆港9个，通畅海铁联运班列15条，终了河南地区与沿海口岸之间的无缝聚集。河南地区80%的集装箱出进口业务皆在山东口岸完成。”秦晓先容。

　　预计改日

　　“你好，我是你的出海口。”通过共建多式联运物流蚁集等方式，山东正在把“出海口”搬到黄河流域更多城市的“家门口”。

　　为进一步完善共建沿黄陆海大通谈的机制，2023年5月，山东省相关部门、地市与中国物流与采购联合会联合沿黄流域关连政府部门、海关、铁路及重心企业，共同发起《对于设置黄河流域当代物流服务妥洽推动机制的倡议》。近日，关连单元最新发布《对于共建沿黄陆海大通谈 融入宇宙长入大市集的倡议》。

　　中国物流与采购联合会副会长贺登才告诉《遥望东方周刊》，一年中，关连单元的合作共鸣束缚长远。“来自政府、海关、铁路、口岸、船公司、出进口企业及行业协会的数百家单元加入，为各方合作搭建了致密讨论平台。在机制带动下，已得胜举办20多项首要行动，部分澄澈物流资本镌汰30%以上，推动黄河流域结伴合作、面容签约等100余项。”

　　配合沿黄陆海大通谈共建，沿黄路局和海关纷繁发力。近一年间，近30条铁路专用线缔造齐备投产，开行济南、郑州、西安、银川等图定来去班列，关际一体协同机制束缚长远，“陆海联动、海铁直运”和“铁海E通”跨关区监管模式正在试验，聪惠关税缔造束缚加强，原产地签证一体化等轨制束缚改换。

　　相约的不仅是鲁豫，山西省60%的外贸铁矿石过程山东口岸进口，2023年山东口岸向山西地区疏运铁矿石艰涩4000万吨；陕西省半数以上的出口货品均从青岛港出海。

　　长安大学运载工程学院副培植毛新华说，口岸面向世界各大洲、中欧班列聚集中亚及欧洲土产货、内河航运联通京杭大运河与长江，沿黄陆海大通谈灵验通顺国内国外双轮回，正逐渐发扬出物流高效、买卖便利、和会加速的多重经济效益。

　　下一阶段，共建沿黄陆海大通谈还靠近哪些难点和挑战？

　　“一是基础时势缔造不服衡。黄河流域物流基础时势存在‘东强西弱’问题，西部物流资本无数偏高，对产业缓助智商不够，亟待进一步完善基础时势缔造，进步对流域经济的缓助力与保险力。二是物流降本增效有瓶颈。运载结构仍需优化，多式联运物流模式对比公路运载模式，在跨运载方式调和等方面，还存在启动效果低、资本高档问题，‘公转铁’程度较为从容。三是省际协同联动还不充分。九省（区）之间关、铁、区、港之间的互联互通还不够透彻，各项轨则设施有待长入，高效缜密的联动机制有待进一步设置。”针对这些难点，秦晓暗示，“沿黄陆海大通谈缔造事关经济产业等各个方面，波及发改、交通、商务、海关、环保等多部门。建议模仿西部陆海新通谈的得胜训戒，加强省级统筹，强化与国度各关连部委妥洽，长远沿黄陆海大通谈策略推断，加大政策赋智商度。”

　　贺登才暗示澳门新银河网址app官网，下一步要填补缺失澄澈、买通堵点卡点，加速造成黄河流域当代化轮廓交通运载蚁集，终了城乡区域高效连通；同期，要长远与共建“一带沿途”国度和地区策略合作，共建拓展东接日韩、西联亚欧、南通东盟、北达蒙俄的国外灵通大通谈。